В 2022 году рыночная доля китайских брендов, таких как Nio или MG Roewe, в Германии составила 0,9 процента. Будет ли дальнейший рост?
По мнению автомобильных экспертов, китайские производители являются лидерами в области аккумуляторных технологий и автономного вождения. Но существует также скептицизм в отношении шансов новых конкурентов закрепиться на устоявшихся рынках. Тем не менее, времена, когда китайские производители дурачились на тестах на безопасность или на низком качестве, прошли.
BYD хочет занять десять процентов автомобильного рынка Германии
В Китае BYD уже давно является лидером рынка в своем сегменте. BYD начала свою деятельность как производитель аккумуляторов в 1995 году. В 2022 году BYD продала 550 000 электромобилей по всему миру, в том числе 440 000 в Китае.
Теперь китайский гигант электромобилей BYD хочет значительно расширить свою долю рынка в Германии.
«В среднесрочной перспективе мы хотим иметь от пяти до десяти процентов в электрическом сегменте», — говорит Ларс Паули, глава отдела продаж в Германии.
Основное внимание уделяется клиентам, чувствительным к цене. В настоящее время в Германии созданиется структура продаж. Работа с конечным покупателем ведется с начала 2023 года. По данным Kraftfahrt-Bundesamt, на конец мая зарегистрировано 165 автомобилей BYD . Всего с начала года в Германии 1,1 млн.
В Германии BYD в первую очередь ориентируется на клиентов, чувствительных к цене, пояснил Поли, который руководит бизнесом в компании-импортере BYD Hedin Electric Mobility в Штутгарте. Они хотят предложить «достижимый электромобиль» и быть в ценовых сегментах, «где другие могут быть неактивны в среднесрочной и долгосрочной перспективе». Что касается продаж, то он в основном полагается на местных дилеров. Это означает, что позже также будут контактные лица для обслуживания клиентов.
Другие новости
Тысячи клиентов банков в Германии пострадали от утечки данных
Поставщик энергоносителей Eon объявляет о дальнейшем снижении цен